Такие кузовные повреждения, как дефекты стёкол очень ухудшают внешний вид машины. Кроме того, они представляют серьёзную опасность при движении в результате плохого обзора.
Современные автомобили оснащены стёклами двух разных видов. Они безопасны и прочны. Первый вид называют красивым названием триплекс, то есть трёхслойное стекло. Оно включает в себя два слоя стекла, которые соединены полимерным составом. Такой состав в случае аварийной ситуации, когда разбивается стекло, не позволяет осколкам разлететься и удерживает их. Вторым видом безопасных стекол считают закалённые. Они изготавливаются с использованием особенной термической обработки. Такая обработка способна обеспечить минимальный риск ранения, благодаря тому, что осколки образуются с неострыми краями.
Лобовые стекла во всех легковых автомобилях - триплекс. Дорогие модели оборудованы такими стёклами и в дверях, и в задней части кузова, что, безусловно, обеспечивает высокий уровень безопасности и шумоизоляции. Закалённые стекла отличаются от триплекса тем, что на них постоянно появляются мелкие царапинки, приводящие через время к серьёзному разрушению стекла.
К повреждениям стекол относят микроповреждения, сколы, трещины. Если вовремя не уделить внимание этой проблеме, то вскоре придётся полностью заменять стекло, а это не дешёвое удовольствие. Приложив руки и труд, можно самому отремонтировать повреждённое стекло, если оно ещё подлежит ремонту.
Мелкие царапинки и потёртости можно удалить с помощью полировки. Однако не стоит надеяться, что этот способ поможет удалить микросколы. Полировка в этом случае приведёт к тому, что придётся снимать большой слой стекла, а это обязательно приведёт к появлению "ям", которые будут вызывать оптические искажения.
Чтобы отремонтировать скол, нужно просверлить небольшое отверстие в центре повреждения до образования полости, соединяющей трещину и разрыв в стекле. Образовавшуюся полость необходимо наполнить полимерной жидкостью с оптическими свойствами, подходящими к стеклу автомобиля. Этот полимерный материал замечательно склеит края сколов, удалит воздух. После нанесения жидкого полимера, его следует закрепить густым составом и специальной пластиной. Закончить работу необходимо обычной полировкой.
Чтобы ликвидировать трещины на стекле, потребуется приложить больше усилий. Стекло нужно тщательно вымыть и просушить. Для того чтобы предотвратить рост трещин, необходимо просверлить несколько отверстий на расстоянии около одного сантиметра от конца трещины. Следует помнить, что отверстия не должны быть сквозными, помимо этого нельзя допускать перегрев стекла автомобиля. Затем слабым нажимом нужно аккуратно "довести" трещину до образовавшегося отверстия. Образовавшуюся полость заливают полимерным составом и так же накладывают пластину. Полость нужно облучить специальной лампой с ультрафиолетовым светом. Излишки полимера легко удаляются лезвием или ножом. Подобная процедура максимально уменьшит трещину, но, к сожалению, восстановить стекло до идеального состояния вряд ли будет возможно.
В целях исключения порезов после выполненной работы нужно почистить салон, удалив мелкие осколки. Вполне можно также заменить стекло и в резиновых уплотнениях. Демонтировать его следует после того, как удалятся все детали, которые могут создать преграду на пути к кузовному проёму. Это такие части как дворники, панель приборов, накладки и другие. Резиновое уплотнение нужно деликатно перемещать, используя широкую отвёртку по всему периметру кузова через край проёма. Стекло вытаскивать нужно вместе с резиновым уплотнением. После демонтажа стекла, на него снова крепится уплотнение, а паз, прилегающий к стеклу, покрывается герметиком. В наружный паз вставляется прочная и гладкая верёвка, которую можно смазать мыльным раствором. Концы верёвки следует перекрестить. Паз накладывается в проём так, чтобы верёвочные концы попали внутрь салона машины. Постепенно нужно перемещать уплотнитель сквозь края окна. После того, как работа будет окончена, необходимо так же пропылесосить салон автомобиля, удалив все насыпавшиеся стёкла и осколки.
